夏治冰:小排量车将迎来一个“井喷式”的发展时期,届时这一细分市场应该获得两成左右的市场份额。

饶达:阻止小型车步伐的关键因素仍然是政策,小排量车消费税调低两个百分点,是良好开局,但600元的税收节省于事无补。

在奇瑞踌躇满志准备推出第三代精品家轿A3的时候,比亚迪开始偷袭它的大后方。本周,比亚迪公司A00级轿车F0正式上市,宣告自主品牌开始了二次征战小型车市场。

五年前,正是QQ的上市,帮助奇瑞公司开始过上“好日子”,自主品牌汽车产品随后异军突起。那么,比亚迪F0能否抢得这一次小车大战的“头彩”呢?

自主品牌3年来小车首推新品

第二次小型车战役开打之日,恰逢国内汽车消费税调整之时。从本周一起,汽车消费税新政开始实施,其中排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车,税率由3%下调至1%。这是国内小排量车政策几年来的首次“破冰”。

比亚迪不否认选择这一时间点推出1.0升排量的FO是有意为之。比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰称,F0是国家消费税“抑大扬小”政策实施后第一款上市的节能型精品小车,将成为汽车产业发展方向的第一块试金石,其市场表现也将验证汽车节能政策能否成功。
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